新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少88艘，韓國(guó)船企接單最多中國(guó)排名第二
       根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(截至2025年2月10日)，2025年1月份全球新簽訂單69艘，共計(jì)1,537,843CGT。與2024年12月份全球新簽訂單157艘，共計(jì)2,637,085CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少88艘，修正總噸環(huán)比下降41.68%。與2024年1月份全球新簽訂單417艘，共計(jì)5,809,424CGT相比較，數(shù)量同比減少348艘，修正總噸同比下降73.53%。
       從船型上來(lái)看，散貨船3艘，共計(jì)169100載重噸;油船7艘，共計(jì)22993載重噸;化學(xué)品船8艘，共計(jì)292100載重噸;集裝箱船14艘，共計(jì)219600標(biāo)箱;液化氣船1艘，共計(jì)180000立方米;其他船型7艘，共計(jì)155,648CGT;海工船29艘，共計(jì)207,527CGT。
      從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船;油船新簽7艘小型油船;集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。
       按接單船廠國(guó)家來(lái)看，1月份全球新船訂單69艘，合計(jì)1,537,843CGT，其中中國(guó)船廠接獲33艘，合計(jì)327,629CGT;日本船廠接獲1艘，合計(jì)14,573CGT;韓國(guó)船廠接獲13艘，合計(jì)904,380CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的21.30%、0.95%和58.81%。
       全球手持訂單5750艘，中國(guó)船廠3658艘占全球市場(chǎng)份額63.62%
       據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年2月10日全球船廠手持訂單5,750艘，共計(jì)156,792,487CGT。和2025年1月8日統(tǒng)計(jì)的5796艘，合計(jì)158,113,726CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.79%，修正總噸環(huán)比下跌0.84%。
       其中中國(guó)船廠手持訂單量為3658艘，共計(jì)90416542CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的63.62%，CGT占57.67%;日本船廠的手持訂單量為709艘，共計(jì)12717237CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.33%，CGT占8.11%;韓國(guó)船廠的手持訂單量為693艘，共計(jì)36549600CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.05%，CGT占23.31%。
       從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1354艘，共計(jì)108,603,479載重噸;油船手持訂單量為1408艘，共計(jì)99018697載重噸;集裝箱船手持訂單量為770艘，共計(jì)8,313,644TEU。

完工量環(huán)比上升74.73%，散貨船和集裝箱船交付最多
       2025年1月份全球船廠共交付新船246艘，共計(jì)10,661,208載重噸。與2024年12月份全球新船交付訂單209艘，共計(jì)6,101,720載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升17.70%，載重噸環(huán)比上升74.73%。與2024年1月份全球船廠共交付新船304艘，共計(jì)10,752,038載重噸相比較，數(shù)量同比下跌19.08%，載重噸同比下降0.84%。
       從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為64艘，共計(jì)4167294載重噸;集裝箱船的交付數(shù)量為37艘，共計(jì)249700TEU;油船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)1681735載重噸;化學(xué)品船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)567280載重噸;液化氣船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)1581224立方米;海工船的交付數(shù)量為55艘，共計(jì)96153載重噸;其他船型的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)344888載重噸。

油船和集裝箱船價(jià)格持平，散貨船價(jià)格下跌
       1月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)至173點(diǎn);油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，分別為223點(diǎn)和119點(diǎn)。
       1月份，除靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所下降，其中靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價(jià)格為2738萬(wàn)美元，好望角型散貨船(180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)和大靈便型散貨船(61/64.5KDWT)新船價(jià)格分別環(huán)比下降100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元和25萬(wàn)美元至7500萬(wàn)美元、3600萬(wàn)美元、3450萬(wàn)美元。
      油船新造船價(jià)格，除VLCC(315-320KDWT)新船價(jià)格環(huán)比下降外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC(315-320KDWT)新船價(jià)格環(huán)比下降100萬(wàn)美元至1.28億美元;蘇伊士型油船(156-158KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價(jià)格分別為9000萬(wàn)美元、7500萬(wàn)美元、6200萬(wàn)美元、5200萬(wàn)美元。
       集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU) 新船價(jià)格環(huán)比有所下降，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船(8500-9500TEU 和3700-4500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)新船價(jià)格環(huán)比下降50萬(wàn)美元至2.745億美元;超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船(8500-9500TEU 和3700-4500TEU)和次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)新船價(jià)格分別環(huán)比上升200萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至1.85億美元、1.305億美元、6100萬(wàn)美元、4375萬(wàn)美元，靈便型集裝箱船(1850-2100TEU 和1000-1200TEU)新船價(jià)格分別為3250萬(wàn)美元和2500萬(wàn)美元。